Bij het woord tapbalk denk je misschien dat het iets met een café te maken heeft, maar niets is minder waar. Bij het onderhoud van de molen rees de vraag waarom de aandrijving van het zuidkoppel maalstenen zoveel lawaai gaf. En dan volgt de vraag: wat te doen? De molenmaker heeft het eerste halfjaar geen tijd en stuurt waarschijnlijk een fikse rekening dus nemen de vrijwilligers eerst een poolshoogte en controleren de volgende onderdelen:

• De tapbalk, een enorme eikenhouten balk van 34cm x 20cm x 193cm. Deze is draaibaar om de aandrijving te kunnen in- of uitschakelen én het lager gedeelte van de aandrijving zit hierin. Deze had in de lengte én in dwarsrichting behoorlijk wat ruimte en ook is de hele balk krom en scheluw getrokken.
• Beide draagbalken waar de tapbalk op rust waren kromgetrokken en niet stabiel.
• Het spoorwiel en het steenrondsel, dat zijn de beide tandwielen voor de aandrijving van de maalstenen. Deze waren goed al hebben enkele kammen/tanden ruimte.

Dus gingen onze vrijwilligers aan de bak. Ze demonteerden de tapbalk en maakten de opleg vlakken haaks en waterpas ten opzichte van het lager-gedeelte. Hiervoor was een plaatje van 12mm nodig om weer recht te maken. Doordat de balk krom getrokken was stond het gat voor de scharnierpen ook scheef ten opzichte van de oplegvlakken. Besloten werd om het bestaande gat van 30mm naar 40mm op te boren. Wim Hendriks Machine fabriek (WHM) maakte een speciale boor hiervoor.